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Quem estava reclamando que não se fazem mais esportivos como antigamente, perdeu 10% dos motivos pra reclamar. A Fiat está lançando seu novo Palio 1.8R.

Longe de ter a esportividade do antigo Uno 1.5R, 1.6R mpi ou Uno Turbo, o Palio 1.8R veio entrar pra competir com carros de esportividade duvidos como o GM Corsa SS, Clio Dynamique, 206 Rallye e Ka XR, e faz isso com certa desenvoltura.

No interior, detalhes exclusivos, mas nem tanto, a começar pelo sinto de segurança vermelho, passando por costuras especiais nos bancos, e chegando ao sem graça adesivo no painel. No exterior grafismos bem mais chamativos que os encontrados nos seus concorrentes, remetem ao grande sucesso do Uno R. Infelizmente o novo Palio 1.8R só conta com opções 5 portas, decepção.

O comportamento dinâmico do carro ficou bem mais esportivo, principalmente devido a nova regulagem de suspensão e estabilização.

Ao abrir o capô chama a atenção a cobertura vermelha do motor. Mas por baixo de tanta ostentação, um 1.8 PowerTrain da GM, não se deram ao trabalho nem de colocar mais 8 válvulas. Ainda assim o remapeamento já indica uma tendência (ufa) de se diferenciar dos demais modelos da linha, diferentemente de seus concorrentes.

Toda essa preparação consegue desenvolver ao todo 113/115 cv (gasolina/álcool) e 17,8/18,6 kgf.m, levando o Palio a 189/191 km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em 9,4/9,2 s. Por toda essa potência o motorista irá consumir 12,2/8,4 km/l na cidade e 16,3/11,3 km/l na estrada.

Ainda assim. A Fiat podia ter deixado de lado a concorrência e feito um esportivo de verdade.

Fonte: BestCars Website

Algumas dicas de como evitar desgastes desnecessários, diminuindo o custo de manutenção.

Não segure o carro na ladeira com a embreagem - utilize os freios, ou o freio de estacionamento. Evita desgaste da embreagem, e descansa as pernas.

Não descanse a mão na alavanca do câmbio - não danifica a mecânica do carro, mas pode cansar os braços, além de não manter as duas mãos no volante.

Não descance o pé no pedal da empreagem - pode causar o acionamento acidental da empreagem. Além disso pode causar desgaste prematuro da embreagem.

Não acelere o carro antes de desligá-lo - gera acúmulo de combustível não queimado no catalizador, podendo danificá-lo. Além disso gera consumo desnecessário de combustível.

Trocar as marchas fora da velocidade indicada pelo fabricante - ao trocar as marchas com rotação muito alta há o aumento do desgaste. Ao trocar as marchas com rotação muito baixa o problema não ocorre, porém as ultrapassagens serão mais lentas, basta manter a lubrificação sempre em dia.

Passar sobre buraco ou lombadas pisando no freio - No caso de buracos, o travamento das rodas aumenta o impacto, que será concentrado em um único ponto. Em lombadas a redução da velocidade diminui o vão entre o veículo e o solo.

Acelerar e frear o carro com freqüência - Aumenta o desgaste dos freios e pneus, além de aumentar o consumo. Se associado com trocas de marchas a altas rotações aumenta o desgaste do motor.

Engatar marcha-ré em movimento - força a embreagem, diminuindo a durabilidade.

Passar sobre lombadas com uma roda por vez - em baixas velocidade não há problemas. Mas em altas velocidades pode comprometer a suspensão.

Fonte: Carsale