t::carros

Uma Ferrari Enzo virou sucata após um acidente perto da praia de Malibu, em Los Angeles. Este modelo, com série limitada em 399 unidades, motor V12, velocidade máxima de 347.61 km/h, que custa por volta de US$1 milhão estava num racha com uma Mercedes SLR que custa módicos US$677 mil.

Incrivelmente não houve vítimas fatais, a única pessoa presente no local, o empresário e dono do carro Stefan Eriksson, afirmou que estava no banco do motorista e que o piloto teria fugido do local, embora apenas o air bag do motorista estava manchado de sangue, que vai ser comparado com o sangue do empresário.

Ele não deve estar muito preocupado, já que parece que ele tem outras 2 Enzo (!!) em sua coleção.

Se você tem uma Ferrari Enzo 2003, saiba que você é o feliz proprietário de uma das 398 unidades existentes.
fonte e fotos do acidente no Jalopnik

Conversando com meu irmão semana passada, caimos na velha discussão da diferença de hot rod e rat rod. Estavamos falando sobre um Ford Custom 51, carinhosamente batizado de Betty, que eu ajudei a pintar, mas essa historia fica pra outro dia.

Meu irmão achou que o carro ficou bonito, mas que a pintura tinha ficado sem brilho, expliquei que era fosca de propósito, pois era um rat rod e não um hot.

A definição mais simples seria que um Rat é um Hot que parece inacabado; ambos são modificados pra chamar a atenção, mas de maneiras diferentes, o Hot Rod tem pintura brilhante, acabamento perfeito, tapeçaria e estofamento impecável, muitas vezes até um som ignorante. O Rat Rod remete aos Hots feitos nos anos 40 e 50, sem pintura ou então uma tinta fosca. Uma bola 8 ou uma caveira no cambio é opcional.

Mas mesmo essas definições geram conflito, nos EUA, muitos hot rodders não aceitam o termo Rat Rod, pra eles é só Hot Rod ou Custom (o custom seria o hot arrumadinho), há até uma brincadeira que diz que a diferença entre os dois é que o Custom é pra atrair mulheres e os Hot ou Rat (pra mim eles são diferentes) é pra espantar elas!

No Brasil é dificil ver Rat Rods nas ruas, mas pelo menos aqui em SJC, estamos trabalhando nisso! (rs)

Encontro de Rat Rods nos EUA e no detalhe, Hot Rod por Chip Foose

Fabrício Mazzarino é amante de carros antigos e nas horas vagas aprende restauração numa mecanica especializada em SJC.

Cord - nos anos 30, 60 anos a frente em tecnologia.

A notícia é velha, mas não tem problema, afinal estou aqui pra falar de antiguidades mesmo! O início do mês foi marcado por fortes chuvas que causaram grandes estragos no estado de São Paulo, e um dos que mais me doeu foi o alagamento de um museu de carros antigos na cidade de Bebedouro. Meu irmão me mandou a notícia, que eu li com um pouco de tristeza, mas foi mais triste ver uma foto do galpão cheio de lama e os carros entulhados ao fundo… Dodges, Galaxies, todos empurrados pela enxurrada que invadiu o galpão, tinha até um Dauphine que acabou ficando por cima dos outros carros. A matéria não trazia em seu conteúdo o tamanho dos estragos, mas com certeza, além dos amassados na lata causados pelo amontoamento, todos os interiores devem ter ficado danificados pela umidade (bondade minha dizer umidade!).

Conversando com um amigo no meu bar preferido de São José, comentei com ele sobre o acontecido. Ele, restaurador e amante de carros antigos, que não só trabalha com restauração, mas também tem o antigomobilismo como estilo de vida, só me disse o seguinte: “Nem me conte… não quero nem imaginar o estrago, me dói o coração só de você falar!”. Concordo com ele, nem vou colocar aqui a foto do alagamento!

Bem, já dá pra perceber qual será o assunto dessa coluna, nas próximas vezes falarei de assuntos mais felizes, vou abordar vários tópicos sobre restauração e outras curiosidades sobre carros antigos. Até a próxima!

Fabrício Mazzarino é fotógrafo, publicitário, aprendiz de restaurador e amante de carros antigos, lógico!

Mostre que quem dirige o seu carro é um verdadeiro geek++: dado de 20 lados para pendurar no retrovisor.

No Mercado Livre você também consegue encontrar outros dadinhos para retrovisor
(link)

Technorati Tags: dados, dadinhos, retrovisor

A BMW anunciou a versão final de seu famoso Coupé: BMW Z4 Coupé.

Notem a cor azul, que é tendência conforme já comentado.

Contando com a capota fechada, com duas opções de motorização: 3,0 l com 265 cv, e 3,2 l com 343 cv, fazendo, respectivamente, de 0 a 100 km/h em 5,7 s e 5,0 s, e ambos com limitador de velocidade a 250 km/h. O câmbio pode ser manual de seis marchas, ou hidramático com comando no volante enquanto que os pneus podem rodar sem ar (!).

(In)felizmente a previsão de preço para o Brasil ainda não foi anunciada.

Fonte: Best Cars Website

A Peugeot divultou detalhes de seu novo carro pequeno, o Peugeot 207. Segundo a própria fabricante o carro não é o substituto do 206, mas sim seu sucessor, ou seja, vão continuar vendendo 206 por um tempo. Enquanto isso no Brasil a PSA ainda não sabe informar quando o 207 vai ser fabricado em território nacional.

Tanto na Europa, como no Brasil a Peugeot segue a mesma política de sua prima Renault, lança o sucessor, mas não tira de linha, assim consegue mais uns trocados em países como o Brasil.

A frente ficou mais agressiva, e os típicos faróis repuxados estão mais ainda. A traseira ficou mais parecida com o 307, No tamanho o 207 cresceu 20 cm de comprimento. O interior não traz tantas novidades, o painel é inspirado nas motocicletas numa clara tentativa de tornar-se mais esportivo, e o ar condicionando agora é Dual-Zone.

Debaixo do capô ítens de segurança como freios ABS com EBD, e sistema de controle de estabilidade (ESP) e tração. A motorização conta com duas opções: 1,4 l de 75 cv e 1,6 l de 110 cv

Fonte: Carsale

Pra quem sonha com um Chrysler PT Cruiser novinho, essa é uma boa oportunidade. A DaimlerChrysler está oferecendo no Brasil o Chrysler PT Cruiser Classic com menos opcionais e acabamento mais simples.

Debaixo do capô o carro mantém o mesmo motro 2.4 l de 143 cv que já equipava a versão Limited, e conta também com câmbio automático.

Agora a notícia realmente boa. O preço baixou, de R$ 96 mil da versão Limited, para R$ 75 mil da versão Classic. Comparando com o preço nos EUA (US$ 15 mil ou R$ 33 mil) estamos pagando o dobro do que o carro realmente vale.

Comparando com carros no Brasil, uma Ford Ecosport 2.0 tão completa quanto o Chrysler PT Cruiser sai por quase R$ 80 mil, ou seja, mais caro até. Acho que já está começando a valer a pena, olha só a lista de opcionais:

Air bags dianteiros e laterais
Ar condicionado
Banco do motorista com regulagem elétrica
Trio elétrico
Alarme com controle remoto
Freio ABS nas 4 rodas
Sistema de som com CD

Veja Mais: Chrysler do Brasil
Fonte: Best Cars Website

Esse Chevrolet Celta da foto tem debaixo do capô exatos 204 cv!

É o Chevrolet Celta do Roger Rovera, de São Caetano do Sul/SP. Com seu motorzinho 1.4 l, 85 cv e 11,9 kgf.m foi crescendo até chegar a 204 cv e 29,7 kgf.m. Como isso?

Tudo começou com um chip de potência, filtro e escape esportivos. Logo em seguida recebeu um kit nitro para as arrancadas. Não satisfeito Roger decidiu turbinar a fera com 1kg de pressão, mudar o combustível para álcool, trabalhar nos bicos originais e colocar a bomba de combustível do VW Gol GTI. Além disso tudo foi feito um intercooler sob medida para o Celta, e o coletor e abafador trabalhados para aguentar toda essa potência.

Tudo isso para um ganho de performance de 150%!

Fonte: Carsale/FullPower