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A Porsche anunciou, extra-oficialmente, que irá fazer o recall de todos os Porsche Cayenne, nas versões Cayenne, Cayenne S, Turbo e GTS, devido a um problema no sistema de combustível (?).

O problema foi encontrados nos carros fabricados a partir de Novembro de 2006. Foram vendidos em 2007 um total de 303 unidades do carrão em terras brasileiras. A Porsche já avisou que irá notificar todos os proprietários. Fico somente imaginando o coquetel que vai ter para cada um dos 303 proprietários.

Quanto ao anúncio oficial na grande mídia, o qual a Porsche é obrigada a fazer por força de lei, a representante da montadora no país disse que irá fazer assim que receber a notificação oficial da montadora alemã.

Imaginem só. Um super evento no autódromo de interlagos, chamando os donos de Porsche Cayenne a fazer o recall. Vai ter coquetel, mulheres bonitas, a revista Caras, e um bando de mecânicos efetuando o recall de cada um dos 300 Porsche Cayenne. Supra Recall Porsche Cayenne 2008 VIP.

Este recall eu faria questão de participar.

Pode parecer sensasionalismo, mas o acontecido foi isso mesmo. O mecanismo de rebatimento do banco traseiro do VW Fox decepou parte do dedo de cerca de oito proprietários do VW Fox, VW CrossFox e VW SpaceFox, na versão sem banco bi-partido.

Segundo reportagem da Época, o Eng. Márcio Montesani, diretor do Núcleo de Perícias Técnicas de São Paulo, afirmou que houve, na realidade um erro de projeto por parte da Volkswagen.

O problema pode vir a acontecer ao se rebater o banco traseiro. Para tanto é necessário puxar uma alça flexível. Esta alça é presa ao mecanismo por uma argola de metal. No instinto de preservar a alça flexível o usuário acaba colocar o dedo na argola de metal para ter mais firmeza no movimento. Ao destravar o mecanismo a argola de metal é violentamente puxada forçando o dedo do usuário, chegando a ser parcialmente decepado, como acontecido nos casos mais graves já relatados.

O perito ainda indicou diversas outras situações de perigo, potencialmente perigosa, incluindo riscos de esmagamento das mãos e dos dedos, como o caso de um outro proprietário que teve três dedos seriamente feridos ao efetuar a mesma manobra.

A VW anunciou que irá fazer um recall para resolver o problema. Enquanto isso nada de rebater o banco do Fox.

Fontes: Blog do Guilhon - 4 Rodas

A Lei de Murphy dita que tudo o que pode dar errado dará, e da pior maneira possível. E foi bem isso que aconteceu no caso do resgate do pequeno hatch.

Se você tem um destes veículos:

• Gol 1.0 2006 (com números de chassi 6T 002 327 a 6T 111 925 ou 6P 000 005 a 6P 050 581)
• Fox 1.0 2005 (54 087 082 a 54 110 005 ou 5P 000 067 a 5P 007 644)
• Fox 1.0 2006 (64 030 760 a 64 177 255 ou 6P 000 269 a 6P 002 607)
• Kombi 1.4 2006 (6P 004 524 a 6P 012 061)

A Volks está fazendo um recall para corrigir um software do motor.
O serviço é gratuito e para isso você deve procurar a concessionária da volks mais próxima.

(fonte: Folha Online)

A grana está curta e já passou da hora de trocar os pneus do seu carrinho velho de guerra. O que fazer? Descartar os dois piores pneus, deixar os que sobraram na traseira e comprar dois novos para colocar na dianteira, certo? Não! Errado!!

O ideal é sempre manter pneus com profundidade de sulcos semelhantes nas quatro rodas. Mas, como nem sempre é possível, seja por falta de grana mesmo, ou porque você não fez os rodízios adequadamente e, um par de pneus está em estado lamentável, enquanto o outro aguenta rodar um pouco mais. Enfim, seja qual for o motivo, ao trocar apenas um par, os pneus em melhor estado devem ficar na traseira.

Estes dois artigos, pelo menos, dizem isso:

Michelin: Porquê montar os pneus novos ou menos gastos atrás ?
BestCars: Pneus: os mais novos atrás, para segurança sob chuva

A questão básica é que é mais fácil controlar um carro quando o mesmo perde o controle na dianteira do que quando ele sai de traseira. E, numa situação como na foto acima, fica bem claro, que em uma curva, a trajetória do eixo traseiro é diferente da trajetória do dianteiro, ou seja, em pista molhada, aquela idéia que o traseiro passa sempre em cima do caminho aberto pelo dianteiro, diminuindo o risco de uma aquaplanagem, numa curva não é verdade! E é justamente uma curva que vai provavelmente ter a chance de jogar a traseira para fora.

De qualquer forma, para ter certeza, eu enviaria de sugestão para Jamie e Adam “Os Caçadores de Mito”

Esta dica foi enviada a este colunista pelo leitor André Miura, por e-mail.

Algumas dicas de como evitar desgastes desnecessários, diminuindo o custo de manutenção.

Não segure o carro na ladeira com a embreagem - utilize os freios, ou o freio de estacionamento. Evita desgaste da embreagem, e descansa as pernas.

Não descanse a mão na alavanca do câmbio - não danifica a mecânica do carro, mas pode cansar os braços, além de não manter as duas mãos no volante.

Não descance o pé no pedal da empreagem - pode causar o acionamento acidental da empreagem. Além disso pode causar desgaste prematuro da embreagem.

Não acelere o carro antes de desligá-lo - gera acúmulo de combustível não queimado no catalizador, podendo danificá-lo. Além disso gera consumo desnecessário de combustível.

Trocar as marchas fora da velocidade indicada pelo fabricante - ao trocar as marchas com rotação muito alta há o aumento do desgaste. Ao trocar as marchas com rotação muito baixa o problema não ocorre, porém as ultrapassagens serão mais lentas, basta manter a lubrificação sempre em dia.

Passar sobre buraco ou lombadas pisando no freio - No caso de buracos, o travamento das rodas aumenta o impacto, que será concentrado em um único ponto. Em lombadas a redução da velocidade diminui o vão entre o veículo e o solo.

Acelerar e frear o carro com freqüência - Aumenta o desgaste dos freios e pneus, além de aumentar o consumo. Se associado com trocas de marchas a altas rotações aumenta o desgaste do motor.

Engatar marcha-ré em movimento - força a embreagem, diminuindo a durabilidade.

Passar sobre lombadas com uma roda por vez - em baixas velocidade não há problemas. Mas em altas velocidades pode comprometer a suspensão.

Fonte: Carsale

A PSA Peugeot Citroën não irá mais oferecer modelos com motorização 1,0 l. Com isso a Peugeot é a primeira montadora brasileira a abandonar o filão dos chamados “1.0″. Na verdade o motivo real da descontinuação dos modelos 1,0 l é o fim do acordo da PSA Peugeot Citroën com a Renault para a fabricação de motores de 999 cm3.

O presidente mundial da PSA veio ao Brasil anunciar o fim da produção de modelos “1.0″. Segundo ele próprio “Carro 1.0 é uma curiosidade fiscal brasileira. Um país que ambiciona ser um centro exportador precisa fazer veículos que possam ser vendidos em outros lugares e não criar modelos que só serão comercializados aqui”

Fonte: UOL Carros

A Ford acabou de lançar a Ford Ranger GNV, movida a gás natural. A nova Ford Ranger vem com motor 2.3 a gasolina e um kit-gás com injeção multiponto da BRC/White Martins. A Ford anuncia que o motor de 150 cv perde somente 8% da potência ao se utilizar GNV.

A conversão é feita somente nas lojas da BRC e custa R$ 3500, sem incluir os cilindros.

Fonte: UOL Carros

A Citroën também entrou na onda Flex. Já está disponível o Citroën C3 Flex, o primeiro Citroën movido a álcool hidratado. Por enquanto só estará disponível a versão 1.6i 16v, mas em breve a versão 1.4 também receberá a opção.

O carro continua o mesmo, só mudou mesmo a opção de combustível, com o novo sistema feito pela Bosch. Felizmente isso melhorou um pouco a performance do carrinho: 110/113 cv e 14,5/15,8 kgfm (gasolina/álcool) enquanto que o veículo acelerou de 0 a 100 km/h em 9,8/9,6 s (gasolina/álcool). Infelizmente a fabricante não publicou informações sobre consumo. Note também que no site oficial não consta informações sobre a nova motorização.

Fonte Carsale

Veja mais Citroën do Brasil

Chega de dúvidas com relação a carroceria. O guia definitivo sobre carrocerias. Uma boa iniciativa do site Carro Online. Siga o link para mais informações, ou veja os exemplos abaixo:

Sedãs - Têm tres volumes facilmente diferenciávies, habitáculo, porta-mala e motor. Ex. Toyota Corolla, Fiat Siena, Limusines.
Hatchbacks- Têm dois volumes facilmente diferenciáveis, habitáculo e motor. A porta traseira dá acesso ao interior do veículo. Ex. Volkswagen Golf, Chevrolet Celta.
Fastbacks - Parecidos com os Hatchbacks mas com um volume um pouco maior no porta malas, ainda assim a porta traseira dá acesso ao interior. Ex. Chevrolet Kadett, Ford Escort
Notchbacks - Muito parecidos com os Fastbacks, porém o volume do porta malas é menor e a inclinação da traseiramais suave. Ex. Chevrolet Astra, Renault Laguna.
Cupês - Carros com denotação esportiva, 2 portas, 3 volumes, teto baixo e coluna traseira inclinada. Porsche 911 e BMW Série 6.
Cabriolets - Conversíveis derivados de modelos de passeio ou cupês. Têm santo-antônio rígido ou de levantamento automático. Ex. Kadett Conversível, Mercedes CLK Cabrio.
Targas - Conversíveis com teto metálico rígido quadrado removível logo acima dos ocupantes. Praticamente não se modifica as linhas gerais do carro. Ex. Miura Targa, Pontiac TransAm Targa.
Roadsters - Conversíveis com características esportivas, 2 lugares, santo-antonio. Ex. Audi TT Roadster, BMW Z4.
Spyders - Muito utilizada por marcas italianas. São conversíveis parecidos com roadsters, mas que permitem a existência de mais de dois lugares. Ex. Maserati Spyder, Alfa Romeo Spider.
Peruas - São hatchbacks com porta malas grandes, normalmente derivadas de sedãs, hatchbacks, fastbacks ou até mesmo um cupês. Ex. VW Quantum, Ford Belina.
Minivans - Conhecidas no exterior como MPV (Multi Purpose Vehicle) são peruas supercrescidas, possuem posição de direção mais alta, e diversas opções de configuração de bancos. Ex. Renault Sénic, Chevrolet Zafira.
Vans - São veículos destinados ao transporte de passageiros. Ex. ia Besta, Mercedes Sprinter
Furgões - Parecido com as vans, mas com foco no transporte de carga. Normalmente tem o habitáculo separado da carga. Ex Renault Boxer, Fiat Ducato.
Utilitários esportivos - Espécie de perua da picape. No exterior tb são chamados de SUV (Sport Utility Vehicle). Ex. Porsche Cayenne, Chevrolet Blazer.
Jipes - Veículos em geral 4×4 voltado para transposição de terrenos acidentados. Ex. Jeep Wrangler, Toyota Bandeirantes.
Picapes - Ou caminhonetes. São veículos de transporte de carga em compartimento aberto. Ex. Ford F250, Chevrolet Montana.

Fonte: Carro Online