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Por favor. Não retirem o Brasil do lado do 207. O carro que a Peugeot anunciou oficialmente na última semana não é um 207, é um 207 Brasil. Diferentemente da política de sua marca na Europa, a Peugeot Brasil decidiu não trazer o 207, simplemente implementou alterações estáticas no 206 atual e o chamou de Peugeot 207 Brasil.

As alterações mais radicais estão concentradas na frente do veículo, mais agressivo, com uma maior entrada de ar, muito parecido com o Peugeot 207. No demais o veículo continua sendo o bom e velho Peugeot 206 de 1998. Algumas alterações na traseira, nada de significativo. No interior, o carrinho fica mais parecido com o Peugeot 307, este sim um verdadeiro 307, bem mais agradável.

Uma grande alteração no projeto do carro é o fato de ter o assoalho do porta-malas plano, facilitando o acesso. A motorização contina a mesma. Nada muda na mecânica, mantendo os propulsores do conhecido Peugeot 206 no Brasil.

Serão lançados também a nova versão Peugeot 207 Brasil SW (perua) e Peugeot 207 Brasil Sedã, este último fruto de 3 anos de trabalho e cerca de 150 engenheiros.

Pra finalizar a prova real de que estamos recebendo o mesmo carro como se fosse outro, três fotos, uma de perfil e outras duas da traseira do “Peugeot 207 Brasil“.

Note também o comentário de Fabrício Samahá no BestCars.

A Fiat e a PSA juntaram forças para o desenvolvimento de um furgão comercial leve. Um mercado com muito potencial no Brasil, principalmente ao derivar os furgões para picapes.

O furgão será chamado pela Fiat de Fiat Fiorino, nome velho conhecido pelos brasileiros. Já a PSA irá aproveitar o projeto para o Peugeot Bipper e Citroën Nemo. Os carros oferecem espaço total de até 2,8 metros cúbicos, utilizando motores a diesel e gasolina (sem tecnologia flex ainda).

No Brasil espera-se que somente a Citroën e a Peugeot sejam vendidas em larga escala. A Fiat, muito provavelmente, irá continuar a aproveitar sua plataforma Palio para vender furgões e pickups pequenas.

Fonte: BestCars Website

Estava passando pelo site da Copa Nextel Stock Car e resolvi saber mais sobre os modelos e a motorização dos carros que participam!
Descobri que os modelos são o

Chevrolet Astra

Mitsubishi Lancer

Volkswagen Bora

Peugeot 307 Sedan.

Motorização

A sigla V8 designa a quantidade de cilindros (oito) e a forma como eles estão dispostos (V) no motor. Tem potência de 450 cavalos a 6.000 rpm. O cabeçote é de alumínio. Carburador quádruplo (quadrijet demmon). Consumo: um litro de gasolina a cada 800 metros percorridos.

Po
Suspensão

Independente nas quatro rodas. Barras estabilizadoras reguláveis. Amortecedores e molas podem ser de qualquer fabricante e modelo.

Rodas

De liga leve, fabricadas no Brasil pela marca Binno. Medidas de 10,5 x 18 polegadas.

Direção

Do tipo pinhão e cremalheira com acionamento hidráulico por meio de bomba elétrica.

Pneus

Pirelli, fabricados no Brasil, modelo 285/645 VR 18, tanto na parte dianteira quanto na traseira. Em caso de chuva, são utilizados pneus frisados também Pirelli.

Freios

A disco, da Fremax, com sistema independente para cada uma das quatro rodas. As pastilhas são da Cobreq.

Câmbio

São permitidos dois tipos: um nacional (Bertolotti) e outro argentino (Saenz GT-910). Ambos têm cinco marchas, mais a ré.

Tanque de combustível

Constituído por uma caixa de alumínio revestida de uma camada de borracha. Capacidade de 85 litros. O combustível utilizado é a gasolina da Petrobras.

Óxido Nitroso

Este ano, o composto passou a ser permitido. Quando injetado no carburador, aumenta o limite de rotações do motor, gerando mais potência. O acionamento é feto pelo piloto.Só pode ser usado três vezes por prova.

Chassi

Tubular, feito em cromo-molibdênio, chapas de aço e fibra de carbono e revestimento antichama.

Peso mínimo

Cerca de 1.250 kg, incluindo o piloto com o macacão, luvas, sapatilhas, capacete e os fluídos.

Descontos Submarino
GeoSystem Ambiental

Fonte:Stock Car 2007

A Peugeot apresenta o sucessor do belíssimo 206 CC, o conversível mais barato disponível no Brasil, o Peugeot 207 CC. As alterações no visual não foram radicais, sendo facilmente reconhecido como um 207, portanto o resultado final continua sendo esteticamente charmoso.

Sob o capô três opções de motorização. Um novo 1,6 litros 16 válvulas, desenvolvido em conjunto com a BMW, o mesmo utilizado no novo Mini, alcançando os 120 cv. Uma segunda opção com turbo, elevando a potência para 150 cv. E uma terceira versão de 110 cv utilizando um turbo diesel 1,6 litro e 16 válvulas.

Resta saber quando a Peugeot brasileira irá disponbilizar o novo cabriolet para o público brasileiro.

Fonte: BestCars Website

Pouco menos de um ano após a sua reestilização o Peugeot 307 já tem um novo sucessor. Com estréia prevista para o Salão de Frankfurt 2007, o novo Peugeot 308 irá aparecer, inicialmente, somente na versão hatchback, 3 e 5 portas, e um pouqinho mais comprido.

Apesar das fotos as informações relativas ao carro ainda são muito imprecisas, talvez seja melhor aguardar um pouco mais.

Após dois anos de desenvolvimento surge o Novo Peugeot 206 Escapade, que não se trata de uma versão do 206 nem da perua 206 SW, mas sim de um novo modelo, assim como o modelo da Fiat o Palio Adventure.

O Novo Peugeot 206 Escapade, vem para concorrer diretamente com as linhas Adventure da Fiat e outros existentes no mercado.

O 206 Escapade vai ser encontrado apenas na versão 1.6 com motor flexível com 16v gerando 113 cv a 5.600 rpm.

Apesar de ser mais cara que seus concorentes o 206 Escapade vem para o mercado com ABS e discos nas 4 rodas por R$ 52.182, mas com este valor o 206 Escapade é competitivo.

Uma falha no 206 Escapade, é a falta de vidros elétricos traseiros, porém a Fiat com o Palio adventure tambem erra neste detalhe, por ser um carro que custa em média R$50.000, poderia ter este item.

Fonte e Fotos: Webmotors

A Peugeot francesa já está anunciando o novo Peugeot 207 GT, versão esportiva do hatchback compacto da marca. O carrinho será fabricado em parceria com a BMW tem um motor 1,6 L 16v turbo, que entrega ao motorista 150 cavalos de potência (o antigo VW Gol GTI 2.0 8v desenvolve 120 cv) a 5.800 rpm, e 24,5 kgf.m a, pasmem, 1.400 rpm, algo notável para um motor turbo.

Há também planos para uma versão menos apimentada, com um motor 1.6 aspirado, com variador de fase na admissão e escapamento, desenvolvendo meros 115 cv.

Pra quem ainda não tinha visto o 207 aqui tem algumas informações a mais.

Fonte: BestCars Website

Ainda sem previsões para lançamento no Brasil, o Peugeot 206 sedan, foi lançado no Salão de Frankfurt em 2005, esta é a quarta carroceria oferecida ao 206 pois temos o 206 tradicional, o conversivel e o SW, agora mais este para completar a familia só faltanto uma pick-up.

O Peugeot 206 sedan será oferecido com duas opções de motores: 1.4, de 75 cavalos de potência e 1.6, de 110 cavalos. Ambos poderão estar disponíveis com câmbios manual e automático.

Apesar de em breve o 206 será instinto com a entrada do 207.

Fonte:babez

A Peugeot divultou detalhes de seu novo carro pequeno, o Peugeot 207. Segundo a própria fabricante o carro não é o substituto do 206, mas sim seu sucessor, ou seja, vão continuar vendendo 206 por um tempo. Enquanto isso no Brasil a PSA ainda não sabe informar quando o 207 vai ser fabricado em território nacional.

Tanto na Europa, como no Brasil a Peugeot segue a mesma política de sua prima Renault, lança o sucessor, mas não tira de linha, assim consegue mais uns trocados em países como o Brasil.

A frente ficou mais agressiva, e os típicos faróis repuxados estão mais ainda. A traseira ficou mais parecida com o 307, No tamanho o 207 cresceu 20 cm de comprimento. O interior não traz tantas novidades, o painel é inspirado nas motocicletas numa clara tentativa de tornar-se mais esportivo, e o ar condicionando agora é Dual-Zone.

Debaixo do capô ítens de segurança como freios ABS com EBD, e sistema de controle de estabilidade (ESP) e tração. A motorização conta com duas opções: 1,4 l de 75 cv e 1,6 l de 110 cv

Fonte: Carsale

A PSA Peugeot Citroën não irá mais oferecer modelos com motorização 1,0 l. Com isso a Peugeot é a primeira montadora brasileira a abandonar o filão dos chamados “1.0″. Na verdade o motivo real da descontinuação dos modelos 1,0 l é o fim do acordo da PSA Peugeot Citroën com a Renault para a fabricação de motores de 999 cm3.

O presidente mundial da PSA veio ao Brasil anunciar o fim da produção de modelos “1.0″. Segundo ele próprio “Carro 1.0 é uma curiosidade fiscal brasileira. Um país que ambiciona ser um centro exportador precisa fazer veículos que possam ser vendidos em outros lugares e não criar modelos que só serão comercializados aqui”

Fonte: UOL Carros